Traversée impossible Bd du Pont-d'Arve
Sur le boulevard du Pont-d'Arve, entre l'arrêt de bus et l'entrée du quartier, il n'y a aucune traversée sur près de trois cents mètres. Le trafic est dense et rapide, et une longue barrière métallique longe le trottoir, si bien qu'on ne peut même pas traverser là où on en aurait besoin.
Concrètement, cela représente un détour de cinq à six minutes pour rejoindre le trottoir d'en face. Résultat: beaucoup de gens enjambent la barrière et traversent quand même, y compris des personnes âgées et des étudiants qui sortent des cours. J'en ai compté onze en un quart d'heure, un mardi matin.
Une barrière ne crée pas de sécurité, elle déplace le problème un peu plus loin. Ce qu'il faudrait ici, c'est une vraie traversée à hauteur de l'arrêt de bus, avec un îlot central. Tant qu'elle n'existe pas, les gens continueront de choisir le chemin court, parce que c'est le seul qui ait du sens.
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Ville de Genève
Verifiziert22. Dez. 2025
Nous vous remercions pour votre signalement concernant la traversée du boulevard du Pont-d'Arve, ainsi que pour les observations chiffrées qui l'accompagnent.
Le Service de l'aménagement, du génie civil et de la mobilité confirme que l'interdistance entre les traversées piétonnes de ce tronçon dépasse les valeurs recommandées. Une étude de faisabilité pour un passage piéton complémentaire à hauteur de l'arrêt de bus, avec îlot central, a été inscrite au programme du premier semestre. Elle devra tenir compte de la coordination avec les Transports publics genevois ainsi que de la capacité du carrefour situé en amont, raisons pour lesquelles nous ne pouvons pas préjuger ici de son résultat.
Dans l'intervalle, l'état de la barrière et de l'éclairage du trottoir fera l'objet d'un contrôle d'entretien.
Avec nos meilleures salutations
Ville de Genève — Service de l'aménagement, du génie civil et de la mobilité
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5 Kommentare
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Konto erstellenVille de Genève
22. Dez. 2025
Madame, Monsieur,
Nous vous remercions pour votre signalement concernant la traversée du boulevard du Pont-d'Arve, ainsi que pour les observations chiffrées qui l'accompagnent.
Le Service de l'aménagement, du génie civil et de la mobilité confirme que l'interdistance entre les traversées piétonnes de ce tronçon dépasse les valeurs recommandées. Une étude de faisabilité pour un passage piéton complémentaire à hauteur de l'arrêt de bus, avec îlot central, a été inscrite au programme du premier semestre. Elle devra tenir compte de la coordination avec les Transports publics genevois ainsi que de la capacité du carrefour situé en amont, raisons pour lesquelles nous ne pouvons pas préjuger ici de son résultat.
Dans l'intervalle, l'état de la barrière et de l'éclairage du trottoir fera l'objet d'un contrôle d'entretien.
Avec nos meilleures salutations
Ville de Genève — Service de l'aménagement, du génie civil et de la mobilité
celine
23. Dez. 2025
Merci pour cette réponse, et surtout pour le calendrier. Je note « premier semestre » et je reviendrai ici avec des photos le moment venu — y compris si rien n'a bougé.
marianne
11. Dez. 2025
Bei uns in Zürich ist es dasselbe Muster: wo ein Geländer steht, wird trotzdem gequert, einfach unaufmerksamer. An einer vergleichbaren Stelle hat die Stadt nachträglich einen Streifen mit Mittelinsel markiert, und die Querungen ausserhalb sind praktisch verschwunden.
Falls es hilft: die Argumentation, die bei uns gezogen hat, war nicht «Sicherheit», sondern «Umweg». Umwege kann man in Metern messen, und dagegen lässt sich schlecht etwas einwenden.
anne
3. Dez. 2025
Je confirme, et le soir c'est pire encore: les gens franchissent la barrière à un endroit où les voitures arrivent phares dans les yeux. J'ai vu deux freinages d'urgence ce mois-ci, toujours au même endroit, à peu près à mi-chemin entre les deux traversées officielles.
celine
4. Dez. 2025
Merci — c'est exactement le point. Le chiffre à regarder n'est pas le nombre de traversées existantes, c'est la distance entre deux. Trois cents mètres, personne ne les fait, et surtout pas deux fois par jour.